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          行業動態

          湖南電梯生產廠家分享電梯電氣控制系統故障維修經驗

          來源:湖南嘉皓機電工程有限公司 發布時間:2018年05月08日

             湖南電梯生產廠家依據統計材料顯現,在電梯事端中,電氣事端占到了總電梯事端的百分之八十以上,避免電梯電氣事端的發作和做好相關檢修作業對錯常有必要的。那么咱們一同學習一下電梯操控體系的一些毛病原因,和相關的處理方法,然后確保電梯安全可靠的運轉。

              效果: 為確保電梯能安全地運轉,在電梯上裝有許多安全部件。只要每個安全部件都在正常的狀況下,電梯才干運轉,否則電梯當即中止運轉。

              常見的安全回路開關有: 

              機房:操控屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 

              井道:上極限開關、下極限開關

              地坑:斷繩維護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 

              轎內:操縱箱急停開關 

              轎頂:安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關 

              毛病狀況: 當電梯處于中止狀況,一切信號不能掛號,快車慢車均無法運轉,首要置疑是安全回路毛病。應該到機房操控屏調查安全繼電器的狀況。假如安全繼電器處于開釋狀況,則應判別為安全回路毛病。 

              毛病可能原因: 

              1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 

              2. 電梯長期處于超負載運轉或堵轉,引起熱繼電器動作。 

              3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。 

              4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。 

              5. 地坑斷繩開關動作??赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。 

              6. 安全鉗動作。應查明原因??赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷進、安全契塊空隙太小等。 

              7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關動作。 

              8. 可能有的急停開關被人按下。 

              9. 假如各開關都正常,應查看其觸點觸摸是否杰出,接線是否有松動等。

          門鎖回路

              效果: 為確保電梯必須在全部分封閉后才干運轉,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只要全部分電氣聯鎖開關在全部接通的狀況下,操控屏的門鎖繼電器方能吸合,電梯才干運轉。 

              毛病狀況: 

              在全部分封閉的狀況下,到操控屏調查門鎖繼電器的狀況,假如門鎖繼電器處于開釋狀況,則應判別為門鎖回路斷開。 

              修理主張: 

              1. 首要應重點置疑電梯中止層的門鎖是否毛病。 

              2. 問詢是否有三角鑰匙打開過層門,在廳外用三角鑰匙從頭開關一下廳門。 

              3. 確保在檢修狀況下,在操控屏分隔短接廳門鎖和廳門鎖,分出是廳門部分仍是轎門部分毛病。 

              4. 如是廳門部分毛病,確保檢修狀況下,短接廳門鎖回路,以檢修速度運轉電梯,逐層查看每道廳門聯鎖觸摸狀況(別忘了被動門)。 

              留意:在修正門鎖回路毛病后,必定要先取掉門鎖短接線,方能將電梯康復到快車狀況。 

              另外,現在較多電梯盡管門鎖回路正常,門鎖繼電器也吸合,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,假如門鎖繼電器本身觸摸不良,也會引起門鎖回路毛病的狀況。 

          安全觸板(門光電、門光幕)

              效果:為了避免電梯門在封閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕)。

              毛病狀況: 

              1.電梯門關不上 

              現象:電梯在主動位時不能封閉,或沒有關完就反向敞開。在檢修時卻能關上。 

              原因:安全觸板開關壞,或被卡住、或開關調正不妥,安全觸板略微動作即引起開關動作。門光電(或光幕)方位偏或被遮擋?;蜷T光電無(光幕)供電電源,或光電(光幕)已壞。 

              2.安全觸板不起效果 

              原因:安全觸板開關壞,或線已斷。 

              修理:查明原因后修正。 

          關門力限開關

              效果:有的電梯門裝有關門力限開關,當門在封閉過程中假如遭到必定阻力門卻仍然關不上,則該開關動作,門向開門方向旋轉。 

              有的變頻門機盡管沒有這個開關,但也有相似的功用。在關門時假如遇有必定的阻力,經過變頻器的核算門機電流超越必定值時仍不能關上,則向反方向敞開。 

              毛病狀況:當關門力限開關有誤動作時門會一向關不上。

          門機體系

              1.直流門機體系作業原理剖析: 

              開門:當JKM吸合時,電流一方面經過電機轉子DM,另一方面經過開門電阻RKM,從M2→M3,使門機向開門方向旋轉,由于此刻RKM電阻值較大,經過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門封閉到3/4行程時,使開關減速限位1KM接通,短接了RKM的大部分電阻,使經過RKM的分流增大,然后使電機轉速下降,完成了開門的減速的功用。當開門結束時,堵截開門中止限位,使開門繼電器開釋,電梯中止開門。 

              關門:當JGM吸合時,電流一方面經過DM,另一方面經過關門電阻RGM,從M3→M2,使門機向關門方向旋轉。由于此刻RGM電阻值較大,經過RGM的分流較小,所以關門速度較快。當電梯封閉到一半行程時,使關門一級減速限位1GM接通,短接了RGM的一部分電阻,使從RGM的分流增大一些,門機完成一級減速。電梯門持續封閉到3/4行程時,接通二級減速限位2GM,短接RGM的大部分電阻,使從RGM的分流進一步添加,而電梯門機轉速進一步下降,完成了關門的二級減速。當關門結束時,堵截關門終端限位,使關門繼電器開釋,電梯中止關門。 

              經過調理開關門電路中的總分壓電阻RMD,能夠操控開關門的總速度。 

              由于當JY吸合時,門機勵磁繞阻DMO一向有電,所以當JKM或JGM開釋時,能使電機當即進入能耗制動,門機當即停轉。并且在電梯門封閉時,能提供一個制動力,確保在轎廂內不能容易扒開電梯門。 

              直流門機體系中常見的毛?。?

              現象1:電梯開門無減速。有撞擊聲。 

              原因:

              1. 門敞開時打不到開門減速限位。 

              2. 開門減速限位已壞,不能接通。 

              3. 開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲觸摸不良。 

              現象2:電梯關門無減速,關門速度快有撞擊聲 

              原因: 

              1. 門封閉時打不到關門減速限位。 

              2. 關門減速限位已壞,不能接通。 

              3. 關門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲觸摸不良。 

              現象3:開門或關門時速度太慢。 

              原因:開門或關門減速限位已壞,處在常接通狀況。 

              現象4:門不能關只能開(JKM與JGM動作正常) 

              原因:可能是關門終端限位已壞,一向處于斷開狀況。 

              現象5:門不能開只能關(JKM與JGM動作正常) 

              原因:可能是開門終端限位已壞,一向處于斷開狀況。 

              現象6:門即不能開也不能關(JKM與JGM動作正常) 

              原因:可能是開關門總電阻已燒斷。 

              2.VVVF變頻門機體系

              現在出產的電梯大多都選用VVVF變頻門機體系,一般的變頻門機體系中,操控屏提供給門機體系一個電源,一個開門信號,一個關門信號。 

              變頻門機體系也有減速開關和終端開關,大多選用雙穩態磁開關。門機體系具有自學習功用。當到門機終端開關動作時,再回來操控屏一個終端信號,用來操控開關門繼電器。 

              一般變頻門機能夠進行開關門速度、力矩、減速點方位等的設定,具體要參閱產方提供的門機體系說明書或電梯調試材料進行調理。 

              有的變頻門機在斷電扳動轎門后,由于開方位信號丟掉。門機將不再受操控屏開關門信號的操控,必須斷電后自學習一次方能正常作業。 

          井道上下終端限位

              效果:上終端限位一般在電梯運轉到最高層,且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運轉。 反之,下終端限位一般在電梯運轉到最底層,且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運轉。 

              毛病現象1:電梯快車和慢車均不能向上運轉,但能夠向下運轉。 

              原因:可能是上終端限位壞,處于斷開狀況。 

              毛病現象2:電梯快車和慢車均不能向下運轉,但能夠向上運轉。 

              原因:可能是下終端限位壞,處于斷開狀況。 

          井道上下逼迫減速限位

              1米/秒以下速度的電梯,一般裝有一只向上逼迫減速限位和一只向下逼迫減速限位。裝置方位應該等于(或稍小于)電梯的減速間隔。1.5米/秒以上速度的電梯,一般裝有兩只向上逼迫減速限位和兩只向下逼迫減速限位。由于快速電梯一般分為單層運轉速度和多層運轉速度兩種,在不同的速度運轉下減速間隔也不一樣,所以要分多層運轉減速限位及單層運轉減速限位。 

              效果1:在電梯運轉到端站時逼迫電梯進入減速運轉。 

              效果2:現在許多電梯都用逼迫減速限位作為電梯樓層方位的逼迫校正點。 

              毛病現象1:電梯快車不能向上運轉,但慢車能夠。 

              原因:可能是向上逼迫減速限位已壞,處于斷開狀況。 

              毛病現象2:電梯快車不能向下運轉,但慢車能夠。 

              原因:可能是向上逼迫減速限位已壞,處于斷開狀況。 

              毛病現象3:電梯處于毛病狀況,程序起維護??赡苡妹〈a顯現為換速開關毛病。 

              原因:可能是向上或向下逼迫減速限位已壞。由于逼迫減速限位在電梯安全中顯得適當重要,許多電梯程序都被規劃成對該限位有檢測功用,假如檢測到該限位壞,即起程序維護。電梯處于“死機”狀況。 

          選層器

              效果:核算電梯在運轉中現在地點的實踐方位。 

              選層器的類型: 

              1、 機械選層器

              新近的電梯是選用機械式選層器,有的是選用同步鋼帶,有的是選用走燈機,隨動電梯的運轉,模仿反映出電梯實踐地點的方位。 

              2、井道樓層感應器

              有的電梯,電梯方位的核算是靠在井道中每層都裝一只磁感應器,轎廂側裝一塊隔磁板,當隔磁板刺進感應器時,該感應器動作,操控屏接遭到這個感應器的信號后,當即核算出電梯的實踐方位。一起操控顯現器顯現出電梯地點方位的樓層數字。 

              毛病現象:

              電梯要斷定運轉的方向,勢必要知道電梯現在地點的方位,所以電梯方位的斷定非常重要,這部分電路出了毛病,可能電梯就不能主動斷定運轉方向了,而會呈現信號掛號不上的現象。相同,這部分電路呈現毛病時,一般也會引起樓層顯現數字的不正確等現象。(請具體看一下繼電器電梯的樓層操控部分與主動定向部分) 

              3、轎廂換速感應器

              現在有些電梯省掉了樓層感應器,而選用裝在轎廂上的換速感應器來核算樓層。(如房子廠的)。 

              這種電梯在轎廂側裝有一只上換速感應器和一只下換速感應器,在井道中每層停站的向上換速點和向下換速點別離裝有一塊短的隔磁板。 

              當電梯上行時,抵達換速點時,隔磁板刺進感應器,感應器動作,操控屏接收到一個信號,使本來的樓層數主動加1。 

              當電梯下行時,抵達換速點時,隔磁板刺進感應器,感應器動作,操控屏接收到一個信號,使本來的樓層數主動減1。 

              當電梯抵達最底層時,下逼迫減速限位動作時,能使電梯樓層數字強制轉換為最低層數字。 

              當電梯抵達最高層時,上逼迫減速限位動作時,能使電梯樓層數字強制轉換為最高層數字。 

              毛病現象:

              這種類型的電梯往往會形成電梯在運轉中有亂層現象。 

              如:上換速感應器壞(不能動作)時、電梯向上運轉時數字不會翻轉,也不能在指定的樓層???,而是一向向上快速運轉到最高層,樓層數字一瞬間翻到了最高層。使電梯在最高層減速???。 

              4、數字選層器

              所謂數字選層器,實踐上就是運用旋轉編碼器得到的脈沖數來核算樓層的裝置。這在現在大多數變頻電梯中較為常見。 

              原理:

              裝在電動機尾端(或限速器軸)上的旋轉編碼器,跟著電動力同步旋轉,電動機每轉一轉,旋轉編碼器能宣布必定數量的脈沖數(一般為600或1024個)。 

              在湖南電梯安裝裝置完成后,一般要進行一次樓層高度的寫入作業,這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈沖數和減速間隔脈沖數存入電腦內,在今后運轉中,旋轉編碼器的運轉脈沖數再與存入的數據進行比照,然后核算出電梯地點的方位。 

              一般地,旋轉編碼器也能得到一個速度信號,這個信號要反饋給變頻器,然后調理變頻器的輸出數據。 

              毛病現象:

              1、 旋轉編碼器壞(無輸出)時,變頻器不能正常作業,變得運轉速度很慢,并且一瞬間變頻器維護,顯現“PG斷開”等信息。 

              2、 旋轉編碼器部分光柵壞時,運轉中會丟掉脈沖,電梯運轉時有振蕩,舒適感差。 

              修理:旋轉編碼器的接線要可靠,走線要脫離動力線以防攪擾。 有時由于旋轉編碼器被污染,光柵阻塞等狀況,能夠拆開外殼進行清潔。 

              留意:旋轉編碼器是精細的機電一體設備,拆除時要當心。

              綜上所述,電梯電氣操控體系中經常呈現的毛病對電梯的安全運轉有很大的影響,為了保證電梯的安全運轉,需求快速的檢測并掃除電氣操控體系毛病,除了要進步檢測和掃除毛病的修理技能外,還需求湖南老舊小區加裝電梯廠家從出產到運用單位以及檢驗組織的層層把關,樹立完善的管理制度,避免毛病的呈現。

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